YAR 211 2F/AG - SKF - Корпусний підшипник
Офіційний дистрибʼютор SKF
Ірбіс — авторизований партнер SKF. Постачаємо оригінальну продукцію з документами виробника; скан чинного сертифіката — ліворуч.
Країна бренду: Швеція · з 1907 року
Технічний каталог SKF 52 МБХарактеристики
| Внутрішній діаметр (мм) d | 55 |
| Зовнішній діаметр (мм) D | 100 |
| Ширина (мм) B | 55,6 |
| Ширина зовнішнього кільця (мм) C | 25 |
| Радіус фаски (мм) r | 1 |
| Динамічна вантажопідйомність (кН) C | 43,6 |
| Статична вантажопідйомність (кН) Co | 29 |
| Гранична частота обертання (об/хв) | 3600 |
| Вага (кг) | 0,94 |
| Тіла кочення | Кулькові |
| Додаткова інформація | Підшипник і корпус в зборі повинні бути одного бренду |
| Застосування підшипника | С/Г підшипник |
Про дані характеристик
* - Технічні характеристики і інша інформація надаються виключно для довідки. Ми надаємо ці дані і вважаємо, що наведені відомості є достовірними, однак гарантії точності або повноти подібної інформації надані бути не можуть
- Креслення і зображення можуть не нести всі конструктивні особливості виробу.
Аналоги 12
- 480211 (UC211) CT 55 × 100 × 55,6 мм
- UC 211 TIMKEN 55 × 100 × 55,6 мм
- GYE 55 KRRB INA 55 × 100 × 55,6 мм
- YAR 211 2RF SKF 55 × 100 × 55,6 мм
- 480211 (UC211) KG 55 × 100 × 55,6 мм
- UC 211 KOYO 55 × 100 × 55,6 мм
- YAR 211 2F SKF 55 × 100 × 55,6 мм
- UC 211 FBJ 55 × 100 × 55,6 мм
- UC 211 ZKL 55 × 100 × 55,6 мм
- UC 211 FAG 55 × 100 × 55,6 мм
- UC 211 NACHI 55 × 100 × 55,6 мм
- UC 211 D1 NSK 55 × 100 × 55,6 мм
Де застосовують
Приводні й натяжні барабани конвеєрів, вали вентиляторів, шнеки, транспортери, сільгосптехніка — рами зі швелера й листа, де розточити співвісні отвори неможливо. Фіксація на валу — стопорними гвинтами, ексцентриковим кільцем або закріпною втулкою; сферична посадка в корпусі компенсує перекіс.
Чим не замінювати. Не розглядати як заміну підшипнику в розточеному корпусі: збігається лише діаметр отвору під вал, а посадковий інтерфейс інший — лапи або фланець із власним болтовим рисунком, тому вузол просто не сяде на місце. І навпаки, голий підшипник не замінить корпусний: зникають ущільнення, спосіб фіксації на валу й компенсація перекосу, заради яких вузол і ставили. Окремо врахувати, що оберти обмежуються ущільненнями й фіксацією гвинтами — на високій частоті гріються манжети, а гвинти по сирому валу розбивають посадку.
Історія відвантажень, узгоджені ціни й повторне замовлення позиції в один клік.