YAR 211 2F/AG - SKF - Корпусной подшипник
Официальный дистрибьютор SKF
Ирбис — авторизованный партнёр SKF. Поставляем оригинальную продукцию с документами производителя; скан действующего сертификата — слева.
Страна бренда: Швеция · с 1907 года
Технический каталог SKF 52 МБХарактеристики
| Внутренний диаметр (мм) d | 55 |
| Наружный диаметр (мм) D | 100 |
| Ширина (мм) B | 55,6 |
| Ширина наружного кольца (мм) C | 25 |
| Радиус фаски (мм) r | 1 |
| Динамическая грузоподъемность (кН) C | 43,6 |
| Статическая грузоподъемность (кН) Co | 29 |
| Предельная частота вращения (об/мин) | 3600 |
| Вес (кг) | 0,94 |
| Тела качения | Шариковые |
| Дополнительная информация | Подшипник и корпус в сборе должны быть одного бренда |
| Применение подшипника | С/Х подшипник |
О данных характеристик
* - Технические характеристики и другая информация предоставляются исключительно для справки. Мы предоставляем эти данные и полагаем, что приводимые сведения являются достоверными, однако гарантии точности или полноты подобной информации предоставлены быть не могут.
- Чертежи и изображения могут не нести все конструктивные особенности изделия.
Аналоги 12
- 480211 (UC211) CT 55 × 100 × 55,6 мм
- UC 211 TIMKEN 55 × 100 × 55,6 мм
- GYE 55 KRRB INA 55 × 100 × 55,6 мм
- YAR 211 2RF SKF 55 × 100 × 55,6 мм
- 480211 (UC211) KG 55 × 100 × 55,6 мм
- UC 211 KOYO 55 × 100 × 55,6 мм
- YAR 211 2F SKF 55 × 100 × 55,6 мм
- UC 211 FBJ 55 × 100 × 55,6 мм
- UC 211 ZKL 55 × 100 × 55,6 мм
- UC 211 FAG 55 × 100 × 55,6 мм
- UC 211 NACHI 55 × 100 × 55,6 мм
- UC 211 D1 NSK 55 × 100 × 55,6 мм
Где применяют
Приводные и натяжные барабаны конвейеров, валы вентиляторов, шнеки, транспортёры, сельхозтехника — рамы из швеллера и листа, где расточить соосные отверстия невозможно. Фиксация на валу — стопорными винтами, эксцентриковым кольцом или закрепительной втулкой; сферическая посадка в корпусе компенсирует перекос.
Чем не заменять. Не рассматривать как замену подшипнику в расточенном корпусе: совпадает только диаметр отверстия под вал, а посадочный интерфейс другой — лапы или фланец со своим болтовым рисунком, поэтому узел просто не сядет на место. И наоборот, голый подшипник не заменит корпусный: исчезают уплотнения, способ фиксации на валу и компенсация перекоса, ради которых узел и ставили. Отдельно учесть, что обороты ограничиваются уплотнениями и фиксацией винтами — на высокой частоте греются манжеты, а винты по сырому валу разбивают посадку.
История отгрузок, согласованные цены и повторный заказ позиции в один клик.