BB203 RR2 - TIMKEN - Подшипник шариковый радиально-упорный
Официальный дистрибьютор TIMKEN
Ирбис — авторизованный партнёр TIMKEN. Поставляем оригинальную продукцию с документами производителя; скан действующего сертификата — слева.
Страна бренда: США · с 1899 года
Технический каталог TIMKEN 12 МБХарактеристики
| Внутренний диаметр (мм) d | 16,256 |
| Наружный диаметр (мм) D | 40 |
| Ширина (мм) B | 18,288 |
| Ширина наружного кольца (мм) C | 12 |
| Радиус фаски (мм) R | 6,096 |
| Динамическая грузоподъемность (кН) C | 57,15 |
| Статическая грузоподъемность (кН) Co | 25,654 |
| Вес (кг) | 0,077 |
| Тела качения | Шариковые |
| Тип восприятия нагрузки | Радиальная и осевая |
О данных характеристик
* - Технические характеристики и другая информация предоставляются исключительно для справки. Мы предоставляем эти данные и полагаем, что приводимые сведения являются достоверными, однако гарантии точности или полноты подобной информации предоставлены быть не могут.
- Чертежи и изображения могут не нести все конструктивные особенности изделия.
Аналоги 12
- 203 KRR2-R3 Подшипник шариковый радиальный CT-AGRI 16,256 × 40 × 18,228 мм
- 203 KRR2-R3 Подшипник шариковый радиальный NTE 16,256 × 40 × 18,228 мм
- 203 KRR2 Подшипник шариковый радиальный CT-AGRI 16,256 × 40 × 18,228 мм
- 203 KRR2 Подшипник шариковый радиальный NTE 16,256 × 40 × 18,288 мм
- BB203KRR2FD (BB203RYY2) Подшипник шариковый радиально-упорный PEER 16,256 × 40 × 18,288 мм
- 203 KRR2 Подшипник шариковый радиальный FBJ 16,256 × 40 × 18,228 мм
- 203 KRR AH02 Корпусной подшипник FKL 16,26 × 40 × 18,29 мм
- 203 KRR AH02 Корпусной подшипник INA 16,256 × 40 × 18,29 мм
- 203 RR2 Корпусной подшипник TIMKEN 16,256 × 40 × 18,3 мм
- 203 KRR2 (203RRR2) Подшипник шариковый радиальный PEER 16,256 × 40 × 18,288 мм
- 203 KRR2FD (PER.203RYY2) Подшипник шариковый радиальный PEER 16,256 × 40 × 18,288 мм
- Q203 PP AH02 Подшипник шариковый радиальный FKL 16,256 × 40 × 18,29 мм
Где применяют
Шпиндельные узлы станков в дуплексах DB, DF, DT, валы центробежных насосов и компрессоров, червячные редукторы, мотор-шпиндели. Угол 15° ставят под обороты, 40° — под осевую нагрузку.
Чем не заменять. Не ставить поодиночке вместо шарикового радиального: осевую нагрузку он держит только в одну сторону, а встречное усилие разжимает кольца — тела качения выходят из дорожки, узел разбирается на ходу. Не ставить вместо конического под ударную осевую нагрузку: точечный контакт шарика даёт меньшую статическую Co, на дорожках остаются вмятины, после чего узел шумит и бьёт независимо от качества смазки.
История отгрузок, согласованные цены и повторный заказ позиции в один клик.