203 KRR AH02 - INA - Корпусной подшипник
Характеристики
| Внутренний диаметр (мм) d | 16,256 |
| Наружный диаметр (мм) D | 40 |
| Ширина (мм) B | 18,29 |
| Ширина наружного кольца (мм) C | 12 |
| Радиус фаски (мм) r | 0,6 |
| Динамическая грузоподъемность (кН) C | 10,1 |
| Статическая грузоподъемность (кН) Co | 4,75 |
| Предельная частота вращения со смазкой (об/мин) | 11100 |
| Вес (кг) | 0,09 |
| Тела качения | Шариковые |
| Применение подшипника | С/Х подшипник |
О данных характеристик
* - Технические характеристики и другая информация предоставляются исключительно для справки. Мы предоставляем эти данные и полагаем, что приводимые сведения являются достоверными, однако гарантии точности или полноты подобной информации предоставлены быть не могут.
- Чертежи и изображения могут не нести все конструктивные особенности изделия.
Аналоги 12
- 203 KRR2-R3 Подшипник шариковый радиальный CT-AGRI 16,256 × 40 × 18,228 мм
- 203 KRR2-R3 Подшипник шариковый радиальный NTE 16,256 × 40 × 18,228 мм
- 203 KRR2 Подшипник шариковый радиальный CT-AGRI 16,256 × 40 × 18,228 мм
- 203 KRR2 Подшипник шариковый радиальный NTE 16,256 × 40 × 18,288 мм
- BB203KRR2FD (BB203RYY2) Подшипник шариковый радиально-упорный PEER 16,256 × 40 × 18,288 мм
- BB203 RR2 Подшипник шариковый радиально-упорный TIMKEN 16,256 × 40 × 18,288 мм
- 203 KRR2 Подшипник шариковый радиальный FBJ 16,256 × 40 × 18,228 мм
- 203 KRR AH02 Корпусной подшипник FKL 16,26 × 40 × 18,29 мм
- 203 RR2 Корпусной подшипник TIMKEN 16,256 × 40 × 18,3 мм
- 203 KRR2 (203RRR2) Подшипник шариковый радиальный PEER 16,256 × 40 × 18,288 мм
- 203 KRR2FD (PER.203RYY2) Подшипник шариковый радиальный PEER 16,256 × 40 × 18,288 мм
- Q203 PP AH02 Подшипник шариковый радиальный FKL 16,256 × 40 × 18,29 мм
Где применяют
Приводные и натяжные барабаны конвейеров, валы вентиляторов, шнеки, транспортёры, сельхозтехника — рамы из швеллера и листа, где расточить соосные отверстия невозможно. Фиксация на валу — стопорными винтами, эксцентриковым кольцом или закрепительной втулкой; сферическая посадка в корпусе компенсирует перекос.
Чем не заменять. Не рассматривать как замену подшипнику в расточенном корпусе: совпадает только диаметр отверстия под вал, а посадочный интерфейс другой — лапы или фланец со своим болтовым рисунком, поэтому узел просто не сядет на место. И наоборот, голый подшипник не заменит корпусный: исчезают уплотнения, способ фиксации на валу и компенсация перекоса, ради которых узел и ставили. Отдельно учесть, что обороты ограничиваются уплотнениями и фиксацией винтами — на высокой частоте греются манжеты, а винты по сырому валу разбивают посадку.
История отгрузок, согласованные цены и повторный заказ позиции в один клик.