YARAG 207 - SKF - Корпусний підшипник
Офіційний дистрибʼютор SKF
Ірбіс — авторизований партнер SKF. Постачаємо оригінальну продукцію з документами виробника; скан чинного сертифіката — ліворуч.
Країна бренду: Швеція · з 1907 року
Технічний каталог SKF 52 МБХарактеристики
| Внутрішній діаметр (мм) d | 35 |
| Зовнішній діаметр (мм) D | 72 |
| Ширина (мм) B | 42,9 |
| Ширина зовнішнього кільця (мм) C | 19 |
| Радіус фаски (мм) r | 1 |
| Динамічна вантажопідйомність (кН) C | 25,5 |
| Статична вантажопідйомність (кН) Co | 15,3 |
| Гранична частота обертання (об/хв) | 1100 |
| Вага (кг) | 0,44 |
| Тіла кочення | Кулькові |
| Додаткова інформація | Підшипник і корпус в зборі повинні бути одного бренду |
| Застосування підшипника | С/Г підшипник |
Про дані характеристик
* - Технічні характеристики і інша інформація надаються виключно для довідки. Ми надаємо ці дані і вважаємо, що наведені відомості є достовірними, однак гарантії точності або повноти подібної інформації надані бути не можуть
- Креслення і зображення можуть не нести всі конструктивні особливості виробу.
Аналоги 19
- 480207 (UC207) CT 35 × 72 × 42,9 мм
- 480207 (UC207) NTE 35 × 72 × 42,9 мм
- UC 207 KOYO 35 × 72 × 42,9 мм
- UC 207 D1 NSK-RHP 35 × 72 × 42,9 мм
- UC 207 ZKL 35 × 72 × 42,9 мм
- UC 207 FBJ 35 × 72 × 42,9 мм
- GYE 35 KRRB INA 35 × 72 × 42,9 мм
- YAR 207 2RF SKF 35 × 72 × 42,9 мм
- YAR 207 2F SKF 35 × 72 × 42,9 мм
- YAR 207 2F/AG SKF 35 × 72 × 42,9 мм
- UC 207 L3 KOYO 35 × 72 × 42,9 мм
- UC 207 TIMKEN 35 × 72 × 42,9 мм
- UC 207 NACHI 35 × 72 × 42,9 мм
- GYE 35 KRRB NKE 35 × 72 × 19 мм
- GYE 35 KRRB VA INA 35 × 72 × 42,9 мм
- UC 207 FAG 35 × 72 × 42,9 мм
- UC 207 D1 NSK 35 × 72 × 42,9 мм
- 480207 (UC207) KG 35 × 72 × 42,9 мм
- 480207 (UC 207) ХАРП 35 × 72 × 42,9 мм
Де застосовують
Приводні й натяжні барабани конвеєрів, вали вентиляторів, шнеки, транспортери, сільгосптехніка — рами зі швелера й листа, де розточити співвісні отвори неможливо. Фіксація на валу — стопорними гвинтами, ексцентриковим кільцем або закріпною втулкою; сферична посадка в корпусі компенсує перекіс.
Чим не замінювати. Не розглядати як заміну підшипнику в розточеному корпусі: збігається лише діаметр отвору під вал, а посадковий інтерфейс інший — лапи або фланець із власним болтовим рисунком, тому вузол просто не сяде на місце. І навпаки, голий підшипник не замінить корпусний: зникають ущільнення, спосіб фіксації на валу й компенсація перекосу, заради яких вузол і ставили. Окремо врахувати, що оберти обмежуються ущільненнями й фіксацією гвинтами — на високій частоті гріються манжети, а гвинти по сирому валу розбивають посадку.
Історія відвантажень, узгоджені ціни й повторне замовлення позиції в один клік.