203 KRR AH02__FKL - Корпусний підшипник
Характеристики
| Внутрішній діаметр (мм) d | 16,26 |
| Зовнішній діаметр (мм) D | 40 |
| Ширина (мм) B | 18,29 |
| Ширина зовнішнього кільця (мм) C | 12 |
| Динамічна вантажопідйомність (кН) C | 9,5 |
| Статична вантажопідйомність (кН) Co | 4,75 |
| Вага (кг) | 0,07 |
| Тіла кочення | Кулькові |
| Застосування підшипника | С/Г підшипник |
Про дані характеристик
* - Технічні характеристики і інша інформація надаються виключно для довідки. Ми надаємо ці дані і вважаємо, що наведені відомості є достовірними, однак гарантії точності або повноти подібної інформації надані бути не можуть
- Креслення і зображення можуть не нести всі конструктивні особливості виробу.
Аналоги 12
- 203 KRR2-R3 Підшипник кульковий радіальний CT-AGRI 16,256 × 40 × 18,228 мм
- 203 KRR2-R3 Підшипник кульковий радіальний NTE 16,256 × 40 × 18,228 мм
- 203 KRR2 Підшипник кульковий радіальний CT-AGRI 16,256 × 40 × 18,228 мм
- 203 KRR2 Підшипник кульковий радіальний NTE 16,256 × 40 × 18,288 мм
- BB203KRR2FD (BB203RYY2) Підшипник кульковий радіально-упорний PEER 16,256 × 40 × 18,288 мм
- BB203 RR2 Підшипник кульковий радіально-упорний TIMKEN 16,256 × 40 × 18,288 мм
- 203 KRR2 Підшипник кульковий радіальний FBJ 16,256 × 40 × 18,228 мм
- 203 KRR AH02 Корпусний підшипник INA 16,256 × 40 × 18,29 мм
- 203 RR2 Корпусний підшипник TIMKEN 16,256 × 40 × 18,3 мм
- 203 KRR2 (203RRR2) Підшипник кульковий радіальний PEER 16,256 × 40 × 18,288 мм
- 203 KRR2FD (PER.203RYY2) Підшипник кульковий радіальний PEER 16,256 × 40 × 18,288 мм
- Q203 PP AH02 Підшипник кульковий радіальний FKL 16,256 × 40 × 18,29 мм
Де застосовують
Приводні й натяжні барабани конвеєрів, вали вентиляторів, шнеки, транспортери, сільгосптехніка — рами зі швелера й листа, де розточити співвісні отвори неможливо. Фіксація на валу — стопорними гвинтами, ексцентриковим кільцем або закріпною втулкою; сферична посадка в корпусі компенсує перекіс.
Чим не замінювати. Не розглядати як заміну підшипнику в розточеному корпусі: збігається лише діаметр отвору під вал, а посадковий інтерфейс інший — лапи або фланець із власним болтовим рисунком, тому вузол просто не сяде на місце. І навпаки, голий підшипник не замінить корпусний: зникають ущільнення, спосіб фіксації на валу й компенсація перекосу, заради яких вузол і ставили. Окремо врахувати, що оберти обмежуються ущільненнями й фіксацією гвинтами — на високій частоті гріються манжети, а гвинти по сирому валу розбивають посадку.
Історія відвантажень, узгоджені ціни й повторне замовлення позиції в один клік.