GYE 30 KRRB - NKE - Корпусний підшипник
Офіційний дистрибʼютор NKE
Ірбіс — авторизований партнер NKE. Постачаємо оригінальну продукцію з документами виробника; скан чинного сертифіката — ліворуч.
Країна бренду: Австрія · з 1996 року
Характеристики
| Внутрішній діаметр (мм) d | 30 |
| Зовнішній діаметр (мм) D | 62 |
| Ширина (мм) B | 18 |
| Динамічна вантажопідйомність (кН) C | 19,5 |
| Статична вантажопідйомність (кН) Co | 11,3 |
| Вага (кг) | 0,33 |
Про дані характеристик
* - Технічні характеристики і інша інформація надаються виключно для довідки. Ми надаємо ці дані і вважаємо, що наведені відомості є достовірними, однак гарантії точності або повноти подібної інформації надані бути не можуть
- Креслення і зображення можуть не нести всі конструктивні особливості виробу.
Аналоги 22
- 480206 (UC206) CT 30 × 62 × 38,1 мм
- 480206 (UC206) NTE 30 × 62 × 38,1 мм
- UC 206 TIMKEN 30 × 62 × 38,1 мм
- YAR 206 2DW/AG SKF 25 × 52 × 34,1 мм
- UC 206 D1 NSK-RHP 30 × 62 × 38,1 мм
- UC 206 ZKL 30 × 62 × 38,1 мм
- 480206 (UC206) KG 30 × 62 × 38,1 мм
- GYE 30 KRRB INA 30 × 62 × 38,1 мм
- UC 206 FBJ 30 × 62 × 38,1 мм
- YAR 206 2F SKF 30 × 62 × 38,1 мм
- YAR 206 2RF SKF 30 × 62 × 38,1 мм
- YAR 206 2F/AG SKF 30 × 62 × 38,1 мм
- UC 206 L3 KOYO 30 × 62 × 38,1 мм
- UC 206 KOYO 30 × 62 × 38,1 мм
- 1030-30 G NSK-RHP 30 × 62 × 38,1 мм
- UC 206 D1 NSK 30 × 62 × 38,1 мм
- UC 206 NACHI 30 × 62 × 38,1 мм
- YARAG 206 SKF 30 × 62 × 38,1 мм
- 480206 (UC 206) ЕК18Т2С17 ХАРП 30 × 62 × 38,1 мм
- UC 206 FAG 30 × 62 × 38,1 мм
- 480206 (UC 206) ХАРП 30 × 62 × 38,1 мм
- YAR 206 2RF/VE495 SKF 30 × 62 × 38,1 мм
Де застосовують
Приводні й натяжні барабани конвеєрів, вали вентиляторів, шнеки, транспортери, сільгосптехніка — рами зі швелера й листа, де розточити співвісні отвори неможливо. Фіксація на валу — стопорними гвинтами, ексцентриковим кільцем або закріпною втулкою; сферична посадка в корпусі компенсує перекіс.
Чим не замінювати. Не розглядати як заміну підшипнику в розточеному корпусі: збігається лише діаметр отвору під вал, а посадковий інтерфейс інший — лапи або фланець із власним болтовим рисунком, тому вузол просто не сяде на місце. І навпаки, голий підшипник не замінить корпусний: зникають ущільнення, спосіб фіксації на валу й компенсація перекосу, заради яких вузол і ставили. Окремо врахувати, що оберти обмежуються ущільненнями й фіксацією гвинтами — на високій частоті гріються манжети, а гвинти по сирому валу розбивають посадку.
Історія відвантажень, узгоджені ціни й повторне замовлення позиції в один клік.