Корпуси підшипників
Корпус підшипника – деталь, в яку встановлюється підшипник кочення, рідше ковзання, зі сферичним шліфованим зовнішнім кільцем. Корпус разом з підшипником утворюють підшипниковий вузол.
Основні призначення корпусу: фіксація і опора підшипника, утримування в підшипнику мастильних матеріалів, захист підшипника від зовнішніх впливів. В основному підшипникові корпуси виготовляються з чавуну, штампованої сталі, синтетичного каучуку, цинкового сплаву, алюмінієвого сплаву, пластику. Способи виготовлення корпусів підшипників: обробка тиском або різанням, лиття.
Корпуси підшипників поділяють на такі основні типи:
Стаціонарний корпус (роз'ємний і нероз'ємний). Конструкція роз'ємного корпусу складається зі з'єднаних болтами основи і кришки. Монтаж і демонтаж підшипника в такий корпус виробити досить просто завдяки його розбірній конструкції. Монтаж нероз'ємного стаціонарного корпусу підшипника виробити набагато складніше.
Фланцевий корпус. Конструкція такого корпусу є розбірною і має підвищені характеристики точності. Фланцевий корпус може виконувати роль опори наскрізного або кінцевого вала.
Натяжний корпус. Подібний корпус використовується в випадках, коли потрібне регулювання вала або в пристроях натягу ременя.
Також корпуси підшипників поділяють на корпуси упорних, опорних, опорно-упорних підшипників, а також на корпуси середнього, переднього і заднього підшипника.