UC 204 - ZKL - Корпусной подшипник
Что означает обозначение
По ISO: UC 204
- UCзакрепляемый (вставной) подшипник с установочными винтами
- 2легкая серия диаметров
- 04код отверстия, 04 × 5 = 20 мм
Характеристики
| Внутренний диаметр (мм) d | 20 |
| Наружный диаметр (мм) D | 47 |
| Ширина (мм) B | 31,4 |
| Ширина наружного кольца (мм) C | 14 |
| Радиус фаски (мм) r | 1 |
| Динамическая грузоподъемность (кН) C | 12,77 |
| Статическая грузоподъемность (кН) Co | 6,56 |
| Вес (кг) | 0,146 |
| Тела качения | Шариковые |
| Дополнительная информация | Подшипник и корпус в сборе должны быть одного бренда |
| Применение подшипника | С/Х подшипник |
О данных характеристик
* - Технические характеристики и другая информация предоставляются исключительно для справки. Мы предоставляем эти данные и полагаем, что приводимые сведения являются достоверными, однако гарантии точности или полноты подобной информации предоставлены быть не могут.
- Чертежи и изображения могут не нести все конструктивные особенности изделия.
Официальный дистрибьютор ZKL
Ирбис — авторизованный партнёр ZKL. Поставляем оригинальную продукцию с документами производителя; скан действующего сертификата — слева.
Страна бренда: Чехия · с 1947 года
Аналоги 13
- 480204 (UC204) NTE 20 × 47 × 31 мм
- 480204 (UC204) CT 20 × 47 × 31 мм
- UC 204 TIMKEN 20 × 47 × 31 мм
- UC 204 KOYO 20 × 47 × 31 мм
- GYE 20 KRRB INA 20 × 47 × 31 мм
- UC 204 FBJ 20 × 47 × 31 мм
- YAR 204-2F SKF 20 × 47 × 31 мм
- YAR 204-2F/AG SKF 20 × 47 × 31 мм
- GYE 20 KRRB NKE 20 × 47 × 14 мм
- UC 204 D1 NSK 20 × 47 × 31 мм
- UC 204 NACHI 20 × 47 × 31 мм
- 480204 (UC204) KG 20 × 47 × 31 мм
- UC 204 FAG 20 × 47 × 31 мм
Где применяют
Приводные и натяжные барабаны конвейеров, валы вентиляторов, шнеки, транспортёры, сельхозтехника — рамы из швеллера и листа, где расточить соосные отверстия невозможно. Фиксация на валу — стопорными винтами, эксцентриковым кольцом или закрепительной втулкой; сферическая посадка в корпусе компенсирует перекос.
Чем не заменять. Не рассматривать как замену подшипнику в расточенном корпусе: совпадает только диаметр отверстия под вал, а посадочный интерфейс другой — лапы или фланец со своим болтовым рисунком, поэтому узел просто не сядет на место. И наоборот, голый подшипник не заменит корпусный: исчезают уплотнения, способ фиксации на валу и компенсация перекоса, ради которых узел и ставили. Отдельно учесть, что обороты ограничиваются уплотнениями и фиксацией винтами — на высокой частоте греются манжеты, а винты по сырому валу разбивают посадку.
История отгрузок, согласованные цены и повторный заказ позиции в один клик.