GYE 40 KRRB - NKE - Корпусний підшипник
Офіційний дистрибʼютор NKE
Ірбіс — авторизований партнер NKE. Постачаємо оригінальну продукцію з документами виробника; скан чинного сертифіката — ліворуч.
Країна бренду: Австрія · з 1996 року
Характеристики
| Внутрішній діаметр (мм) d | 40 |
| Зовнішній діаметр (мм) D | 80 |
| Ширина (мм) B | 21 |
| Динамічна вантажопідйомність (кН) C | 29,5 |
| Статична вантажопідйомність (кН) Co | 18,2 |
| Вага (кг) | 0,65 |
Про дані характеристик
* - Технічні характеристики і інша інформація надаються виключно для довідки. Ми надаємо ці дані і вважаємо, що наведені відомості є достовірними, однак гарантії точності або повноти подібної інформації надані бути не можуть
- Креслення і зображення можуть не нести всі конструктивні особливості виробу.
Аналоги 20
- 480208 (UC208) CT 40 × 80 × 49,2 мм
- 480208 (UC208) NTE 40 × 80 × 49,2 мм
- YAR 208 2F SKF 40 × 80 × 49,2 мм
- UC 208 D1 NSK-RHP 40 × 80 × 49,2 мм
- UC 208 L3 KOYO 40 × 80 × 49,2 мм
- UC 208 ZKL 40 × 80 × 49,2 мм
- T1040-40 G NSK-RHP 40 × 80 × 49,23 мм
- 480208 (UC208) KG 40 × 80 × 49,2 мм
- UC 208 FBJ 40 × 80 × 49,2 мм
- UC 208 D1 NSK 40 × 80 × 49,2 мм
- GYE 40 KRRB INA 40 × 80 × 49,2 мм
- YAR 208 2RF SKF 40 × 80 × 49,2 мм
- UC 208 KOYO 40 × 80 × 49,2 мм
- YAR 208 2F/AG SKF 40 × 80 × 49,2 мм
- UC 208 FAG 40 × 80 × 49,2 мм
- UC 208 TIMKEN 40 × 80 × 49,2 мм
- UC 208 NACHI 40 × 80 × 49,2 мм
- 1040-40 G NSK-RHP 40 × 80 × 49,23 мм
- YARAG 208 SKF 40 × 80 × 49,2 мм
- 480208 (UC 208) ХАРП 40 × 80 × 49,2 мм
Де застосовують
Приводні й натяжні барабани конвеєрів, вали вентиляторів, шнеки, транспортери, сільгосптехніка — рами зі швелера й листа, де розточити співвісні отвори неможливо. Фіксація на валу — стопорними гвинтами, ексцентриковим кільцем або закріпною втулкою; сферична посадка в корпусі компенсує перекіс.
Чим не замінювати. Не розглядати як заміну підшипнику в розточеному корпусі: збігається лише діаметр отвору під вал, а посадковий інтерфейс інший — лапи або фланець із власним болтовим рисунком, тому вузол просто не сяде на місце. І навпаки, голий підшипник не замінить корпусний: зникають ущільнення, спосіб фіксації на валу й компенсація перекосу, заради яких вузол і ставили. Окремо врахувати, що оберти обмежуються ущільненнями й фіксацією гвинтами — на високій частоті гріються манжети, а гвинти по сирому валу розбивають посадку.
Історія відвантажень, узгоджені ціни й повторне замовлення позиції в один клік.